第八章  基础设施的改进和中心城市的转移
    近代以来，基础设施的改进和从汀州到龙岩的中心城市的转移，为闽西客家的近代化插上了腾飞的翅膀，进而为闽西塑造开放的人文形象打下了坚实的基础。
    第一节  从官道到公路的修通
    一、 古代闽西的“官道”
    所谓官道，就是驿道的别称。它是指古代传递政府文书等的道路。历史上的闽西,交通比较闭塞。西晋时期，其通往中原的"官道"有2条:一是从新罗县西出隘岭或西北出皇竺岭，至江西瑞金，再沿赣江经虔州(赣州)、洪州(南昌)，达长江流域;二是从新罗县北出九龙滩(清流境)入沙溪，沿沙村(沙县)、延平(南平)、建安建殴)，通江浙。唐垂拱三年(687)，漳州刺史陈元光重视发展交通，其中陆路西出京元(今茶圃)、月岭(今天宝)、龙平(今龙山)、和溪，越夫人妈岭(林田岭)抵苦草镇(即龙岩)而通闽西各地。唐开元初，左拾遗张九龄奉诏重修虔州至大庚的岭南古道，闽西便前接豫章(江西)，后连东粤(两广)。唐末黄巢起义后，河南寿州王绪率王审知等进兵闽西，转漳、泉而至福州。宋末右承相文天祥率勤王  兵抗元，退人闽西而转粤东。清代太平天国部将石国宗等在闽西持续转战，均推动了闽西道路的建设。明清以来，闽西各地又出现了官绅倡募，群众集资修路筑桥的义举，更使官方的释道和民间的乡村道路交叉衔接。闽西官道的特点是，道路多依崖壑或临溪谷，蜿蜒起伏，崎岖不平，又因历久失修，绝大部分“依山多崩，傍溪多缺”。
    驿道，沿途设有驿站。骚站是古代供传递官府文书的人中途 更换马匹或休息、住宿的地方。有骚站的地方必有骚道通过。对此，我们可以从骚道的脉络延伸情况，看到古代闽西道路交通的状况。随着闽西历史沿革的推进，骚道也相应普及，清末时期尤为明
晰。
    汀州府的官道主要是汀属八县的骚道延伸，如:
    东路—出长汀，经十里铺、任屋、新桥、馆前，从恩坊出境，再经宁化、清流、明溪、将乐至顺昌从顺昌，南折经南平至福州，北折经光泽至江西南城。另从南平北折经建匝，至浙江江山。这条官道在长汀境内约4O公里。
    东南路—从长汀任屋东南折，经龟岭、童坊、马罗、北团、连城、姑田至永安。从连城北团东北折经李家至清流，从连城南折经新泉、矶头至上杭。这几条官道从长汀任屋起，在长汀境内42公里，在连城境内128公里，在上杭境内40公里。
    南路—出长汀，经黄馆、河田、三洲、水口、回龙至上杭，从上杭东折经石灰岭、将军桥、白砂、丰年桥、吊钟岩、大池至龙岩;南折经安乡、庐丰至永定;西南折经洪山、峰市至广东大埔;西折经高梧、十方至武平。这几条官道在长汀境内65公里，在上杭境内230公里，在龙岩境内32公里，在永定境内15公里，在武平境内25公里。
    西南路—出长汀，经灌田、湘店、桃溪、永平抵武平。从武平十方南折，经岩前通广东蕉岭;西南折经中山通广东平远，西折经东留、桂坑，通江西会昌。这条官道在长汀境内32公里，在武平境内170公里。
    西路—出长汀，经古城、隘岭，至江西瑞金。再从瑞金折至赣州后，顺赣江至南昌，而通长江流域;另从赣州西南折经大庚，可通粤东。这条官道在长汀境内32公里。
    北路—出长汀经郑坊、七古，从镇平、草竹岭人江西瑞金。这条官道是汉元封元年(公元前110年)汉武帝刘彻征讨东越王时，开拓由中原至闽西的古道，在长汀境内20公里。
    龙岩直隶州的官道主要是龙岩、漳平、宁洋三县的骚道延伸，如:
    东路—出龙岩，经雁石、白沙、基太至漳平。从漳平南折经永福、清源，接南靖和溪，从永福东折经和丰、梅营、官田，通华安; 另从白沙北折经小溪、吕凤至双洋(原宁洋县治);再南折经南洋至漳平。从小溪西折经万安梅村，可通连城姑田。这几条官道在龙 岩境内136公里，在漳平境内205公里。
    南路—出龙岩，经马坑、三井、新祠、孟头、前林、夫人妈岭 (林田岭)、和溪至漳州。这条官道是1300年前由漳州郡开拓的，在龙岩境内4O公里，从漳州分别北通福州和南通广东潮州。 西南路—出龙岩，经西酸、牛厄岭、南阳、船巷、富岭、坎市、 湖雷至永定。从永定湖雷东折，经抚市、龙潭、适中、坂寮、永溪至和溪通漳州;从永定东南折，经岐岭、湖坑、高头至南靖;另从永定西南折，经古镇、兰地至广东大埔。这几条官道在龙岩境内44公里，在永定境内140公里。
    西路—除汀州府已列人吊钟岩通路外，另从龙岩小池经黄 斜，越采眉岭至古田，从古田西折，经蛟洋至白砂，接上杭;西北折，经庙前至新泉，再西折，经南阳、才溪、旧县，也通上杭;另从新泉北折，经朋口分别通连城和长汀。这几条官道在龙岩境内巧公里， 在上杭境内120公里，在连城境内56公里，在长汀境内28公里，①
    明清时期，随着转运贸易的兴起和作坊手工业的启动，人口不 断繁衍，官府修路也比较普遍。至清朝末年，闽西(不含宁化、清 流、明溪)主要的乡村道路达4193公里，而乡间小道则不计其数。
    兹把清末主要骚道、乡村道路情况列表于后:

表8一1

    二、闽西近代公路的修通
    闽西近代以来，特别是辛亥革命以后，发展实业经济的势头日益高涨，西方先进的科学技术不断向闽西内地传播，信息的快速递进和商品转运贸易的繁盛，改进旧有的封闭落后的道路交通成为当地群众的热切盼望。“1920年，龙岩县官商共同组建公路筹备 处，开筑龙岩南门外溪南坊经莲花山至崎獭、长巧公里的闽西第 一条草创路基。此后，汀漳龙工总局工程科长王弼卿来龙岩，兼任岩永公路局局长，经过数年断续施工，增筑了西兴桥至龙门矽长6公里，东门外至津头长13公里的路基”。①至此，龙岩城的城市面 积得到拓展。此后，闽西各县兴修公路方兴未艾。
    民国十三年(1924年)，长汀县驻军李凤翔也组织公路局，“以萧树棠为局长，把省道附加粮捐作为经费，修城内中山路，城外中正路。十七年(1928)秋，省防军旅长郭凤鸣，设汀州公路局，举郑碧山为局长，征收盐商溢利以充经费，实行兵工筑路，先开汀古路 线，于十一月一日兴工。迄二十三年(1934年)夏，国军指挥李延年，由连城推进，规复长汀，亦令兵工筑路，随进随筑，逐将朋汀、汀 瑞二路，次第完成。但汀连交界之松毛岭一带，山径险仄，坡度太 大，一遇淫雨，每遭陨覆，嗣将几度修改，始较安稳。今县中公路， 咸以城外营背为总站”。②由此可知，闽西近代公路的修通，大都以官府倡导，民间集资的形式，如收取盐税、粮捐作为主要经费，并动用兵工筑路。这种修路做法，一是经济发展，民间谋生所需，二是军工所需。据民国二十九年《长汀县志》载，此时，长汀境内修筑了 内外公路9条，即中山路、中正路、朋汀路(朋口—长汀)、汀瑞路 (长汀—瑞金)、汀宁路(长汀—宁化)、新峰路(新泉—峰 市)、连宁路(连城—宁化)、河水路(河田—水口)、策黄路(策田—黄馆)等。
    武平县，民国时期开通公路5条，通车的有2条，即甲，武岩 (武平—岩前)路，由县城至岩前婆凹八十五华里，经三角铺、忠 田铺、赖屋铺、十方墟、鲜水墟、老茶亭、龙嶂、伏虎乡、抵岩前，南达