勤江利涉史略
    刘鹏飞遗作
    上杭大江日汀江，别名为郸江。巡透三百余公里，从长汀至回龙乃人本县境。穿山裂石，环徊怒溢，迂经县治而南奔峰市，以注韩江人海。
    往昔，凡汀江流域之物品产销，惟藉此唯一之水道，舟运以达各地。上接赣南，下通粤东、海外。盛时沿江上下船只，数以千计。解放后，公路畅通，代以汽车运输，而舟运渐趋淘汰，几无复存矣，历史沧桑，有如是也。
    峰市向为本县所辖，于1943年始割隶于永定，划转潭为分界线，下游为永定境，上游为县境。江自回龙至转潭，全长为112公里，纵贯南北，有若故将东西诉分，成为一线天堑焉。两岸通济，惟舟揖是赖。沿江渡口甚多，不胜尽述。自北而南，有日龙角渡、日白石角渡、日曹田村渡、日官庄渡、日兰屋骤渡、日曾子坑渡、日鲤子湖渡、日才垅溪口渡、日三潭头渡、日同坑塘(现同康)渡、日涧头日水浦渡、日水西渡。至县治则有渡五，为上潭头、下潭头、登该、南门、太平门等。已下而有日回澜渡、日土埔渡、日黄泥垅渡、撑篷岩渡、日大沽滩渡、日新丰滩渡、日南蛇渡、日转潭渡等。又濒江人家，为耕田采薪，合乡自置船渡者。亦有仅备舟揖，而无专司渡者，以村中男女多自能操篙使桨也。
    又有公路渡船之设。1930年新岩公路兴建。(连城之新泉至武平之岩前)经过县境，于水西渡，改筑码头，造载汽车渡船。后于1953年，更择地点于上游三里许之纱帽石，并改用机动渡船。迨1969年南门大桥建成，乃罢废。
    其通济之具，舟揖之外，更有浮桥之设施。用铁索横揽两岸，索间系以若干轻舟，浮于水面，舟与舟间，铺设木板，以过行人。溯汀江之有浮桥始于明代。据县志之所记载，明正统元年(1436年)，于县治南门外，造浮桥，便往来。又正德十二年(1517年)王守仁提师人闽，至上杭曾于邑治之浮桥门外，作浮桥以渡军。今睹其城门，颜日:阳明门。俗呼为浮桥门。顾名思义，其门亦为当时所新开者也。又嘉靖二十年(1541年)作浮桥于阳明门之右。至万历三十六年(1608年)又复修浮桥。追至清咸丰七年(1865年)太平天国军围攻县城，于潭头搭浮桥以联络南北岸驻军，不数日、以水涨桥毁。历80年后于民国三十二年(1943年)地方募款，建浮桥于南门码头将军坪，仅一月毁于水。1953年，再于原处架设浮桥。为防洪计，特于桥半安装活动铰接，规洪汛将至，即解开铰接，让铁索中断，而引舟傍向两岸，以避浪锋。但仅收效于一次。当第二次大水，一时解铰接不及，遂致索断舟散，漂荡无存。后未再修复矣。1966年计划于将军坪建筑一低水桥，适用于秋冬枯水时。未成，以下游之大桥兴建，乃罢。而两岸犹各遗二墩，留作后来历史陈迹耳。
    将军坪中，有一石顶，日将军顶，亦是昔时观察水位高低之标志及浮桥系缆之遗迹也。
    南蛇渡、回龙等处，囊尝因军队过往，临时搭架浮桥，过后即拆。
    汀江水急，不利于浮桥之设施。历观既往，旋建旋毁，莫或能成。欲求永远之利涉，其惟石桥尚焉。
    汀江石桥之建，最早而规模且大者，则为青龙桥。据县志载;明嘉靖十九年、庆子岁(1540年)巡道侯廷训建青龙石桥于潭头渡口，为毕十有九、屋36间。历十八年至三十七年，戊午岁，纪于水。
    按:为堆”者，应是2桥台、17桥墩，成18拱卷，每墩距约12米，总跨径约200米，与现今之江宽，约略相符。桥上建屋，每拱凡两间。依现今之习惯木材长度，每根约长6米，亦相吻合。
    民间相传，当桥竣工之日，有一过客，衣衫槛褛。顾而叹日:惜哉斯桥!若果能高于三尺，或低于三尺，庶可永久焉。众尽嗤之。后，果仅历18年，竟为水坏。或云其人乃神仙所化。
    按:窃究过客言，未始无据也。夫江面桥梁建筑，务先详审其水位历史，而虑当前之工程必然之理也。想其早有人见解及此，故敢竭诚进一言，岂信口缪缪者耶?惜乎!人莫之解，竟以神仙怪诞目之也。
     其后四百年，则有今日之“上杭大桥”建筑。位于阳明门右。兴工于1966年，至1969年讫功。台与墩合用花岗石砌成。拱之建，则为钢筋混凝土。计6墩2台，墩距为30米，总长为210米左右，北岸为城区，有引桥50米左右，桥面宽为9米，中间车道约7米，两旁人行道约1米，最大载重为60吨。云其建筑之设计，按以百年一遇之最高洪位以为标准。余谓，青龙桥仙人之言意，有与此同。