腾飞之基

走过千年，客家人创造过无数的辉煌，在中华文明和世界文明史上写下了光辉的一页。

回首当年，闽粤赣客家大本营的祖辈们团结拼搏，不畏艰险，开辟了赣江、汀江、梅江航道。水上航运的发达，使宋代直至中华民国的赣州、汀州、梅州等客家中心城市呈现一派“不减江浙、中州”的经济繁荣。直至上个世纪的30年代，汀州还被誉称为“红色小上海”，成为中华苏维埃共和国的经济中心。

21世纪现代交通的飞速发展，在历史上曾书写水路航运繁忙景象的闽粤赣客家大本营，随着水路运输的日趋萎缩，已经失去了昔日的繁荣。交通不便、信息不灵制约客家地区经济的发展，也成为这一地区经济欠发达的代名词。

于是，这里的客家人在实践中悟出一个道理，重振昔日雄风，就必须跟上时代发展的步伐，构建现代立体交通网络，让闽粤赣客家大本营的经济发展插上腾飞的翅膀。

构建现代立体交通网络，发展客家地区经济，凝聚了多少客家先贤的梦想，包含了多少儿女的企盼。历史没有忘记，早在新民主义时期，客家先贤、伟大的革命先行者孙中山在《建国方略》中，就曾设计闽粤赣客家地区建设东方大港，修建铁路。他还把这条规划中的铁路称为赣闽线。这以后，1914年赣闽线首次选线，1935年，1947年科技工作者两次手持标杆、罗盘、经纬仪器，在茫茫赣闽大山中测量，然而，这条铁路的开工，是在百年以后的新中国的改革开放时期。

历史没有忘记，闽赣客家大本营近2000万客家人与中国革命息息相关。在上个世纪的30年代，这里是中华苏维埃共和国的核心版图，是中国革命伟大的前进基地。当年，赣南、闽西的客家儿女积极投人到伟大的革命斗争中，有8万多人参加长征，多数牺牲在长征路上，为中国革命作出了巨大贡献。有人说，没有赣南，闽西这块土地，就没有中国革命的胜利。党中央、国务院十分关注这一革命老区的经济建设。上个世纪90年代初，时任国务院总理的李鹏在赣南视察京( 北京)九(九龙)铁路的筹建工作。大年初一，他在享有“将军县”美誉的兴国县听取当地党委、政府和老红军代表的汇报，了解到当年兴国人民有12300多人牺牲在长征路上，长征途中每一公里都流淌着一名兴国儿女的鲜血，为中国革命的胜利付出了巨大的代价时，身为总理的他心情万分震动。根据老红军和兴国人民的呼吁，李鹏总理当即表示，兴国人民为革命事业作出了那么大的牺牲，京九铁路必须修改线路，二过赣江，开进兴国，改变原京九铁路不经过兴国的设计方案。以后几年，这条贯穿中国南北的铁路大动脉一一大京九穿越赣南客家大地，被880万赣南客家儿女称之为幸福路、富裕路。

回首闽粤赣客家大本营迎接新的挑战，致富修路，交通先行的不平凡岁月，豁然发现每一年都有一首歌在客家人的记忆深处迸发出来，述说那一年的灿烂时刻。在当地党委、政府的领导下，他们用现代的意识、沿海的眼光重新审视自己，抓住历史机遇，构建现代立体交通。如今，经过10年的奋斗，公路，铁路、航空三位一体的立体交通已初步形成，为闽粤赣客家地区的经济腾飞奠定了坚实的基础。而这一切都是建立在全局一盘棋的共识上，协同作战，同步进行的。他们把经济要发展，交通必先行，打破封闭的山区格局摆到重中之重的位置，并付诸一系列实实在在的行动。