浮具。浮具是人类最早使用的水上工具，早在炎黄时期就已出现。浮具所使用的物料包括树干、树枝、竹竿、芦苇等；后来又发展到把数个 葫芦用绳子绑到一起，以提高渡具的浮力，捆在腰间，入水后人半沉半浮，利用手脚划水前进，古人名之为“腰舟”。随着筏和木板船的兴起之后，浮具虽然仍为人 所用，但已退居为次要的工具。

　　浮具 来源：灿烂的中国文明

　　相关链接：

　　1.浮具： http://hxd.wenming.cn/cldzgwm/2010-04/16/content_113237.htm

　　2.中国古代航海史 http://www.360doc.com/content/14/1017/11/1204156_417643110.shtml

　　筏。筏是最古老的水上交通工具之一，至迟到新石器时代就已出现。筏是用竹、木、芦苇等平摆着编扎 成的水上交通工具。据近代学者考证，筏是新石器时期的百越人发明的。“筏”古代又称为桴、箪等，严格区分为“大曰筏,小曰桴”。筏是舟船的前身，但其不具 备有容器型，不具备干舷，所以还不能称之为舟，只有当独木舟出现，世界船舶的雏形才初现。筏的制作材料主要为树干、竹竿、芦苇等长条形的物体，把它们横向 排列，然后用野藤、草绳、皮条捆扎起来。后来，人们又将树干或竹竿扎成长方形框架，在框内缚上其他具有浮力的物体，如皮囊、葫芦、陶器等，以制成不同材料 的浮筏。与浮具，筏浮力更强，行驶时更平稳和安全，而且面积更大，可运载更多货物，人在筏面可立可坐，无需使半身浸在水里。与后来的舟船相比，其材料来源 广泛易取，结构简单，容易制造，可因实际需要制作可大可小。正是这些优势，即使后来出现了舟船，它仍有存在的空间。（来源：灿烂的中国文明）

　　独木舟。在我国，最迟在约7000年前，出现了另一种古老的水上交通工具－－独木舟。它是一种用 单根树干挖成的小舟，需要借助桨驱动。据古籍记载，伏羲氏时代人们主要使用筏，到黄帝时才出现独木舟，换言之，是先有筏子而后有舟船。初时的独木舟结构极 为简单，一般是借用一段槽状朽木并将其内部稍加整理，或是将一段树干砍挖成槽，然后削去外面的旁枝和树杈。由于当时的制造工具主要为石刀、石斧等，所以， 制造独木舟时必须使用火，称之为“火烧制舟法”，具体的制作方法为：先选取一段长短粗细均匀的树干，将其中一面砍平，然后在平面上勾划出需要挖掉部分的轮 廓，同时将这部分分为若干段。开挖时，逐段地依次加工。在挖掘各段时，先用刀、斧砍削，将树干上不需要挖掉的地方都涂上厚厚的湿泥巴，然后用火烧掉要挖去 的部分，这样被烧的部分就被烧成一层炭，再用石斧砍，直至挖成一只完整的独木舟。

　　原始的独木舟几乎在全世界都有发现，中国古代独木舟大致有三种类型。第一种是平底独木舟，底是平的，或接近平底;，头尾呈方形，没有起翘。第二种是尖 头方尾独木舟，它的头部尖尖的，向上翘起，尾部是方的，它的底也是平的。第三种是尖头尖尾独木舟，舟头翘起，尾部也起翘。（来源：网络）

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　　1.中国古代的造船与航海 ：http://special.rzw.com.cn/ztxw/2014/0619/154581.shtml

　　2.独木舟：http://hxd.wenming.cn/cldzgwm/2010-04/16/content_113237.htm

　　3.中国古代造船技术发展历程：http://book.hexun.com/2011-11-08/134991878_1.html

　　木板船。我国木板船出现通常认为在殷商甲骨文出现时期，因甲骨文为象形字，甲骨文中舟字有多种写 法，从其文字中分析，应该是木板船。从现有文物考证来看，木板船应是在独木舟的基础上发展演变的。随着生产工具的进步，人类有能力将木材加工成木板，往独 木舟上添加，从而逐步演变成木板船。后来，原独木舟又逐渐去掉原形而演变成龙骨，而木板越加越多，船越造越大，木板船就问世了。早期的木板船采用榫接法来 连接船体，但同时因增加了许多拼接点，船体牢固性较低，为弥补这个缺陷，除了用木榫加固外，还在船体内增设横向的支撑木。

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　　1.木板船 ：http://hxd.wenming.cn/cldzgwm/2010-04/16/content_113237.htm

　　2.木板船：http://amuseum.cdstm.cn/AMuseum/ship/history/origin/origin04.html

　　舫。舫就是一种将两船并为一体的单体船，古代还称它为“方”、“枋”、 “方舟”、“方船”或“枋船”，如果把两条以上的船连在一起就叫“连舫”。 早在西周时就有舫，到东晋时其制造技术已十分成熟，并列的船上重楼高阁，装饰华美。但当时的舫主要是用于载客、运货，只是交通运输工具，而不是战船。

　　舫是根据筏的原理制造出来的。它具有稳定性好，装载面积大的优点。最早是用 皮条、藤萝、绳索等把两船的船舷连起来。晋郭璞注《尔雅·释水》所载“比 船于水，加板于上”，是更进一步的连接方式。加板，不是简单地在两只船 上搁置一块木板，这不是舫，而只是用船搭的不能航行的浮桥。舫是两船的 结合。“加板于上”是用木板连接杆或梁木之类的硬质材料，横跨在两船之 上，然后再把它牢牢地固定起来与两船形成一个整体。固定的方法起初是用 捆扎法，后来又演进为用木钉、竹钉（春秋后有铁钉）钉在一起，两船之间 也保留一定的间隔，而不一定是船舷与船舷紧靠在一起。 舫能装运原来单体船无法装运的重物，在增宽的甲板上也便于堆货载人。如 果需要，舫还可分解为单体船，以适应狭窄的河道或提高行驶速度。可以说，舫是现代双体客货船的先祖。（来源：网络）

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　　舫：http://hxd.wenming.cn/cldzgwm/2010-04/16/content_113237.htm

　　舟船。春秋战国之前，船舶只是作为运输工具，还不好称之为战船。到了春秋时期，楚、吴、越、齐 等国都拥有较强的造船能力，此时，舟已经广泛地应用于日常生活和作战。这些诸侯国首先大造战船，建立了“舟师”。公元前549年夏，“楚子作舟师伐吴”， 这是最早“舟师”记载，也是中国历史上第一次水战，“舟师”即海军部队。

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　　舟船的广泛应用：http://hxd.wenming.cn/cldzgwm/2010-04/16/content_113237.htm

　　古代舟船的发展：http://www.360doc.com/content/13/1008/15/14142233_319846274.shtml

　　古代舟船的演变：http://www.cnss.com.cn/html/2015/shilue_0811/184325.html