中国古代造船技术的三大装置，即船舵的使用、水密隔舱结构和龙骨装置，对世界造船技术产生深远的影响。

　　船舵

　　中国在两千年前就已经使用桨形舵，是最早使用舵的国家。舵的发明和使用改写了世界航海事业的历史。大约到十世纪，舵已传到阿拉伯，而欧洲直到十二世纪 末、十三世纪初才开始使用舵，并为十五世纪的欧洲大航海时代创造了有利的条件。有人指出葡萄牙人在航海事业上的空前成功，绞链舵和航海罗盘的发明是功不可 没的。另外，宋代的平衡舵，在欧洲直到十八世纪末、十九世纪初才开始使用。直至今天，平衡舵仍是船舶设计中降低转舵力矩的最有效的措施。

　　东汉陶船模的尾舵 来源：古诗文翻译网

　　伍子胥大翼战船，船尾设舵桨 图片来源：网络

　　《清明上河图》所绘平衡舵 图片来源：网络

　　水密隔舱

　　中国人发明的水密隔舱技术早在宋元时期就已受到外国人的赞赏。欧洲人直到十八世纪末才开始采用这种先进的船舶结构。英国人本瑟姆（Sir Samuel Bentham，1757-1831）在考察过中国的船舶结构后，将水密隔舱技术引进欧洲，改进欧洲的造船学，并于1795年为英国皇家海军设计并改造了 六艘新型船只。从此，中国发明的水密隔舱技术逐渐在世界各国普及起来，至今仍为现代造船业普遍使用。

　　龙骨结构

　　中国古代船舶的龙骨结构是造船业中的一项重大发明，对世界船舶结构的发展产生深远的影响。宋代尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，船的横断面为V形，尖 底船下设置贯通首尾的龙骨，用来支 撑船身，使船只更坚固，同时吃水深，抗御风浪能力十分强。欧洲船只于十九世纪初才开始采用这种龙骨结构，比中国晚了数百年。

　　来源：灿烂的中国文明