福州物质文化遗产中的码头和航道形态各异、历史悠久，它们揭示了海上丝绸之路的起源，是海上丝绸之路的文化重要组成部分，既反映了海洋文化的历史变革，又是文化遗产中物质与非物质的重要驿站与文化土壤。马尾东岐码头是十分珍贵的海洋文化形态，见证了福州港成为中国南北货物的中转站，也是见证海丝历史变迁的标志。其丰富的文化内涵和历史背景，是海丝文化的重要象征。　　

　　东歧码头位于马尾亭江镇东岐村的闽江口，岩壁上凿出的码头。江边的东岐古码头。码头上还遗留着二三十级石阶，凿工精致，保存良好

　　汉初，辟东冶港(即闽江口福州港)。汉元鼎年间，东越王余善以8000人随楼船将军杨朴远征南粤，开辟了东冶至广东的航线。后来，余善反汉，朝廷分兵四路征伐，第二路由横海将军韩说率楼船由句章(今浙江慈溪县西南)南下，从闽江口直入。汉建初八年(83年)，“旧交趾(今越南)七郡，贡献转运，皆从东冶泛海而至，风波险阻”，可见当时福州港已成为中国南北货物的中转站。东岐古码头作为其中的一部分，作用自然是不可忽略的。

　　 在南北朝时期，东岐的先民慢慢从深山向近山、平原、闽江边靠近，至宋绍兴五年(1135年)，东岐先民已在现村址居住，当时村子的名字叫“翁崎”。宋淳熙九年之前，省城的王峬渡从河口抵翁崎，再30里至王峬(今琅岐凤窝)，东岐成为中途停靠站，东岐古码头在这时已创始。 宋庆元三年(1197年)，始建东岐外岭路，这里已是闽江口抵达福州的要道。南宋时期，随着政治中心南移，东岐的经济社会得到了进一步发展。明初，朝廷册封使、琉球贡船每至福州，均从这里进出。尤其郑和七次下西洋时，东岐古码头都是闽江下游泊船、候风、补给的重要地点之一。郑成功攻取福州，多次屯兵琅岐。清康熙重开海禁后，“西南洋诸国咸来互市”，东岐古码头再度出现繁忙景象。

　　  东岐村是福州著名侨乡，是闽江口的门户，又地处闽浙交通要道，在历史上，也是政治、军事要冲。于“海丝之路”而言，东岐码头发挥着不容忽视的作用。

　　靠近码头的地方，有一座高仅十来米的小山包，名叫“东岐山”。有现存的摩崖石刻。石刻有六处，一处位于山巅，一处位于山麓，四处位于码头边。一块石碑上看到这样一段话，“东岐山观音庙有观音造像及记载宋庆元年丁巳（1197年）曾义璋募款铺路题刻，山麓有‘福寿’巨字刻石，江边有‘瀛洲大道’等明清摩崖石刻，是研究福州地区交通史的重要遗迹。”

　　  观音造像及题刻位于东岐外岭下原岭路旁，现海关征地内。这座石刻镌于南宋开禧三年（1207），摩崖中凿造一座2.13米、宽0.84米的宝塔，塔身内阴刻一尊观音造像，盘腿而坐。坐像两旁石刻，全文为：“僧义璋妙宝募缘建，会坪田亩，结基铺路，计二百二丈。庆元丁巳（三年?1197）鸠工，开禧丁卯（三年?1207）告毕，纪于石。”黄启权说，这座石刻说明了这条路建于庆元三年，是当时的经济发展、建筑工艺以及交通需要。 　　     另外一座摩崖石刻——“福寿牌”，位于东岐古码头门山麓茶亭路旁。两块石碑略呈方形，长宽各2米，厚0.30米，上刻篆书“福”“寿”二字，每碑各一字。传说这是宋朱熹所书。黄启权称，明董应举《建紫阳先生祠题词》和清王有树《龙津书院祀典记》都有记载：长柄宋时为铁冶场，朱熹避伪学禁，遁迹成居此，这两块石碑应该就是在当时书写的。近20年在长安又发现西岩寺后院悬崖上有朱熹题刻“仙苑”二字，更可作为“福”“寿”碑系朱熹所书的佐证，说明当时朱熹确实来过这里，东岐是长柄去长安的必经之路。

　　  东岐古码头成为“海上丝绸之路福州史迹”的一处申遗点